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和不会拍照的男票约会还不如带着无人机环游世界

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于我们这些玩不转竞速穿越的普通人而言，无人机最有用的使用情境还是伴随自己出行游玩看美景，让自己能从不一样的视角游览大好河山。大疆也认为这是一个很值得挖掘的应用方向，于是在推出瞄准所有人的Spark后，马上就和美团联手，在灵山拈花湾开展了一次别开生面的航拍之旅。

在为期两天的活动里，大疆带着众多媒体编辑一行穿梭于拈花湾的古镇小楼之间，徜徉在花海之中，观览灵山大佛，飞临梵宫胜地。所有人都有机会亲自上手大疆这部最轻巧最智能，飞行和摄像性能也丝毫不逊于那些前辈的小飞机，用它们感受和记录这次有Spark相伴的旅途。

不过在妹子居多的观光游览团里，首要任务当然是要让大家都上手熟悉我们这次的伴游工具。Spark易于理解和实操的掌上起降，手势控制让没有怎么玩过飞机的妹子们在一刻钟的功夫里就学会了如何操控它在自己身边打转拍照，有些人还对与Spark适配的遥控器也产生了兴趣。不过话说回来，还是男性同胞们对于飞行这个动作本身更加拥有本能一般的适应性。

其实航拍就像和其他形式的摄影一样，手拿相机拍好片取决于镜头后面的那颗脑袋，而用无人机航拍的震撼与否，完全看握着遥控器的那双手。Spark在阿伦这样的老司机手里可以通过运动模式解禁飞机的全部潜能，发挥他们脑海中的创意构思，并把这些航拍片段剪辑成精美的30秒短片让众人垂涎不已。

而在大部分人都是新手小白的旅游团里，Spark的一键短片模式为众人提供了相当的便利，预设的四种模式已经能拍出一些看起来非常大气的动感画面，拈花湾小镇的风光航拍不在话下，连人带景尽收机中更是Spark的拿手好戏，要留下自己的专属回忆，没有比这更有纪念意义的了。只可惜小镇夜景航拍对于Spark这种小飞机来说难以目视定位，担心设备安全和回收困难等因素，我们没能在晚上进行体验。

不过在第二天清早前往瞻仰灵山大佛的时候，小编有幸体验了一把大疆的飞行眼镜DJI Goggles，由于下雨放弃了飞拍，为的就是这短短几分钟近距离接触的机会——大疆飞行眼镜外形看着像一台VR头戴显示器，无需线缆连接（目前仅支持Mavic，Spark暂时需要线缆与遥控器相连），组装也十分简单，仅仅是把头箍往显示器本体上一插便可，随后让双眼贴近屏幕的目视部分，再把头箍拉下来就能戴紧。虽说它块头不小，戴久脖子必然会酸，但Spark那一刻钟不到的续航反而可以让人的休息间隔缩短，倒也是塞翁失马。

大疆飞行眼镜的内部画面看起来和DJI GO App的UI布局有点相似，不过画面里只包含有GPS状态，信号，电池余量，飞行高度速度等信息，没有操作提示。操作飞行眼镜通过它右侧的触摸板进行，除了在菜单内导航之外，还能使用双指前滑/后滑手势操作来锁定操作板防止误触，头盔本体的右下角部分还有菜单键和返回键，用于在菜单层级之中跳转。

在短短的数分钟体验时间内小编更多地是惊叹于飞行器FPV视角那种“飞一般的感觉”，尤其是由于操作Spark的大疆老司机员工打开了运动模式完全解放飞机，飞行视角的动感被发挥得淋漓尽致。当飞机高速俯冲掠过梵宫广场时，真若有像电影里飞行镜头的刺激感，差点就让我伸手想要抱紧身边的石柱了。

不过遗憾也不是没有，Spark现在尚不支持在Mavic身上已经做到的云台追头功能——即云台上的镜头会跟着飞行眼镜的观看角度同步调整飞行器的视角，所以说我看到的景色还是掌控在飞手手里的；而且因为Spark与头盔采用有线连接而非无线对频的原因，手机App无法看到飞行器的视角画面，如果操纵者和佩戴者不是同一人，那将容易陷入操纵者盲飞的风险中，而佩戴者和操纵者之间的沟通也并不会100%准确。

当被问到Spark和FPV飞行眼镜的改良问题时，大疆表示他们目前还是会专注于改进Spark的操控体验——像改善我们在使用中碰到过的手势和脸部识别准确率问题仍然是他们的主要任务，不过代表还是很肯定告诉小编说，无线对频和追头这些功能肯定都是能在Spark身上实现的，无非就是一个固件升级的功夫。

只是相对于现在Spark所要完成的任务，大疆并不是很急于推广飞行眼镜配件，他们更希望培植一种无人机旅拍的观念和习惯，而且想要通过与景区以及旅游平台的合作扩散影响力，让更多人注意到无人机在出游时的价值，并让人们认识无人机没有想象中那么可怕——Spark的小巧体型和坚固机身正好可以在发生意外时把对环境和自身的伤害降到最低程度。这次短暂的旅途中我们也目睹过有妹子在拈花塔旁边不小心飞炸了7台Spark中的1台，但它第二天早上还是跟没事似的加入到飞拍队伍里，可以见得这飞机其实是够皮实的。